چندین نوع ساختاری متداول از سینی های آلومینیومی باتری وجود دارد.

برای سینی های آلومینیومی باتری، به دلیل وزن سبک و نقطه ذوب پایین، به طور کلی چندین شکل وجود دارد: سینی های آلومینیومی دایکاست، قاب های آلیاژی آلومینیومی اکسترود شده، سینی های جوشکاری و جوشکاری ورق آلومینیوم (پوسته)، و پوشش های فوقانی قالب گیری شده.
1. سینی آلومینیومی دایکاست
ویژگی های ساختاری بیشتری با ریخته گری یکباره شکل می گیرد که سوختگی مواد و مشکلات استحکام ناشی از جوشکاری ساختار پالت را کاهش می دهد و ویژگی های مقاومت کلی بهتر است.ساختار پالت و ویژگی های ساختار قاب مشخص نیست، اما استحکام کلی می تواند الزامات نگهداری باتری را برآورده کند.
2. ساختار قاب خیاطی جوش داده شده آلومینیوم اکسترود شده.
این ساختار بیشتر رایج است.همچنین ساختار انعطاف پذیرتری دارد.از طریق جوشکاری و فرآوری صفحات آلومینیومی مختلف می توان نیازهای انرژی در اندازه های مختلف را برآورده کرد.در عین حال، طراحی به راحتی قابل تغییر است و مواد استفاده شده به راحتی قابل تنظیم هستند.
3. ساختار قاب شکل ساختاری پالت است.
ساختار قاب برای سبک سازی و اطمینان از استحکام سازه های مختلف مناسب تر است.
شکل ساختاری سینی آلومینیومی باتری نیز از فرم طراحی ساختار قاب پیروی می کند: قاب بیرونی عمدتاً عملکرد باربری کل سیستم باتری را تکمیل می کند.قاب داخلی عمدتاً عملکرد باربری ماژول ها، صفحات خنک کننده آب و سایر ماژول های فرعی را تکمیل می کند.سطح محافظ میانی قاب های داخلی و خارجی عمدتاً شن، ضد آب، عایق حرارتی و غیره را تکمیل می کند تا بسته باتری را از دنیای خارج جدا کرده و محافظت کند.
آلومینیوم به عنوان یک ماده مهم برای وسایل نقلیه انرژی جدید، باید مبتنی بر بازار جهانی باشد و به توسعه پایدار آن در بلندمدت توجه کند.با افزایش سهم بازار خودروهای انرژی جدید، آلومینیوم مورد استفاده در خودروهای انرژی جدید تا 5 سال آینده 49 درصد رشد خواهد کرد.