چندین نوع ساختاری متداول سینی های آلومینیوم باتری وجود دارد.

برای سینی های آلومینیومی باتری ، به دلیل وزن سبک و نقطه ذوب کم ، به طور کلی اشکال مختلفی وجود دارد: سینی های آلومینیومی کشته شده ، قاب های آلیاژ آلومینیومی اکسترود شده ، پلویاک صفحه آلومینیومی و سینی های جوشکاری (پوسته ها) و روکش های فوقانی قالب.
1. سینی آلومینیومی در حال مرگ
خصوصیات ساختاری بیشتر توسط یک بار ریخته گری شکل می گیرد ، که باعث کاهش سوختگی مواد و مشکلات قدرت ناشی از جوشکاری ساختار پالت می شود و ویژگی های کلی قدرت بهتر است. ساختار ویژگی های پالت و ساختار قاب آشکار نیست ، اما قدرت کلی می تواند نیازهای نگهدارنده باتری را برآورده کند.
2. ساختار قاب جوش خورده آلومینیوم اکسترود شده.
این ساختار رایج تر است. همچنین یک ساختار انعطاف پذیر تر است. از طریق جوش و پردازش صفحات مختلف آلومینیومی ، نیازهای اندازه انرژی مختلف را می توان برآورده کرد. در عین حال ، طراحی به راحتی قابل اصلاح است و مواد مورد استفاده آسان برای تنظیم است.
3 ساختار قاب یک شکل ساختاری پالت است.
ساختار فریم برای سبک وزن بیشتر است و از استحکام ساختارهای مختلف اطمینان می یابد.
شکل ساختاری سینی آلومینیوم باتری همچنین از شکل طراحی ساختار قاب پیروی می کند: قاب بیرونی عمدتا عملکرد بارگذاری کل سیستم باتری را تکمیل می کند. قاب داخلی عمدتاً عملکرد بارگذاری ماژول ها ، صفحات خنک کننده آب و سایر ماژول های زیر را تکمیل می کند. سطح حفاظت میانی قابهای داخلی و بیرونی عمدتاً ضربه ماسه ای ، ضد آب ، عایق حرارتی و غیره را برای جداسازی و محافظت از باتری از دنیای خارج تکمیل می کند.
به عنوان یک ماده مهم برای وسایل نقلیه انرژی جدید ، آلومینیوم باید مبتنی بر بازار جهانی باشد و در دراز مدت به توسعه پایدار آن توجه کند. با افزایش سهم بازار وسایل نقلیه انرژی جدید ، آلومینیوم مورد استفاده در وسایل نقلیه انرژی جدید در 5 سال آینده 49 درصد رشد خواهد کرد.